Modélisation des Instabilités Vibratoires au Freinage avec Effets Gyroscopiques H/F - 95

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.

Safran Landing Systems est le leader mondial des fonctions d'atterrissage et de freinage pour aéronefs. Son expertise couvre l'ensemble du cycle de vie de ses produits, de la conception et la fabrication jusqu'à la maintenance et la réparation. Partenaire de plus de 25 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d'affaires ainsi que dans le domaine militaire, Safran Landing Systems équipe plus de 35 000 aéronefs et ses équipements effectuent plus de 100 000 atterrissages quotidiens.

Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi.Les instabilités vibratoires observées au cours du freinage sont le résultat de couplages de modes associés à l'introduction du frottement au niveau des interfaces entre les disques de rotors et de stators. La simulation de ces phénomènes demande une modélisation précise de la structure du frein, du puit de chaleur de la roue et du pneumatique. L'étude des conditions d'apparition expérimentales des vibrations souligne l'importance du rôle de la vitesse sur certaines de ces instabilités.

L'objet de ce stage est de reprendre et d'enrichir la modélisation existante pour intégrer ces effets de vitesse notamment en introduisant les effets gyroscopiques et analysant leur impact sur les diagrammes de stabilité. Cette analyse reposera à la fois sur des modèles phénoménologiques et sur des modèles éléments finis.