Stage Pfe - Méthode de Calcul pour la Propagation des Fissures dans les Roues d'Aéronefs H/F - 95

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27,3 milliards d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.
Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.

Safran Landing Systems est le leader mondial des fonctions d'atterrissage et de freinage pour aéronefs. Son expertise couvre l'ensemble du cycle de vie de ses produits, de la conception et la fabrication jusqu'à la maintenance et la réparation. Partenaire de plus de 25 avionneurs dans les domaines du transport civil, régional et d'affaires ainsi que dans le domaine militaire, Safran Landing Systems équipe plus de 35 000 aéronefs et ses équipements effectuent plus de 100 000 atterrissages quotidiens.

Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi.Safran Landing Systems, filiale du groupe Safran, occupe la place de leader mondial parmi les équipementiers aéronautiques. Ses activités concernent essentiellement la conception et le développement de l'ensemble des systèmes et composants liés aux fonctions d'atterrissage et de freinage.

L'un des scénarios de défaillance aux conséquences les plus sévères pour une roue d'aéronef est une rupture de type explosif, avec brutale séparation des différentes parties de la roue. La propagation d'une fissure dans la jante de roue fait partie des causes possibles de ce mode de défaillance. En effet, une roue d'avion est assemblée avec un pneu gonflé à l'azote à des pressions élevées. Une fissure se propageant de manière circonférentielle pourrait entrainer une séparation d'une partie de la jante qui serait alors éjectée avec force à cause de la pression interne du pneu. Ce scénario doit être évité, car il peut avoir des conséquences graves (explosion en soute, explosion au sol lors d'une maintenance avec des personnes à proximité...).

Une fissure peut s'amorcer à partir d'un défaut initial. Le défaut crée un coefficient de concentration de contraintes qui peut accélérer un départ de crique. Ce cas de figure doit être pris en compte dans la logique de validation du design.

Ce stage consiste à travailler sur une méthode de calcul portant sur une propagation de fissure en mode I sur une géométrie de jante idéalisée par un barreau, sous chargement proportionnel. Elle s'appuie sur des résultats d'un calcul roue statique ou d'un essai de contraintes tournantes. Il s'agira principalement de poursuivre le développement de la méthode et de la valider via des corrélations calculs/essais sur des essais récents.

Les travaux seront principalement réalisés à l'aide de l'outil ANSYS Workbench (logiciel de conception / simulation numérique) et des environnements Matlab et/ou Python.

Le candidat sera amené à développer à la fois un travail d'investigation essai et à explorer des hypothèses de calcul. Ce stage mobilise une bonne connaissance théorique en mécanique et sur les comportements matériaux.